An toàn ĐS

Chi nhánh Toa xe Sài Gòn tổ chức Hội thi Công nhân Khám chữa Toa xe giỏi năm 2026

Nhằm đánh giá thực chất năng lực chuyên môn, nghiệp vụ của đội ngũ kiểm tu, vào trung tuần tháng 9/2026, Chi nhánh Toa xe Sài Gòn đã tổ chức thành công Hội thi "Công nhân Khám chữa Toa xe giỏi" cấp Chi nhánh năm 2026. Đây là hoạt động trọng tâm nhằm trau dồi kiến thức "vững lý thuyết, giỏi thực hành", lựa chọn những cá nhân có trình độ chuyên môn, tay nghề và kỹ năng tốt để tiếp tục bồi dưỡng, đạo tạo làm lực lượng nòng cốt của đơn vị.

19/09/2026
Chi nhánh Toa xe Sài Gòn tổ chức Hội thi Công nhân Khám chữa Toa xe giỏi năm 2026

Hội thi năm nay nhằm kiểm tra toàn diện cả lý thuyết lẫn kỹ năng thực hành thực tế của công nhân khám xe. Nội dung thi tập trung vào Kiến thức kỹ thuật, Kỹ năng thực hành và Xử lý tình huống.  

Hội thi không chỉ là sân chơi để các đơn vị giao lưu, học hỏi và trao đổi kinh nghiệm, mà còn là thước đo chính xác để Chi nhánh Toa xe Sài Gòn rà soát, đánh giá lại chất lượng lao động trực tiếp. Từ đó, đơn vị có cơ sở xây dựng kế hoạch bồi dưỡng, tái đào tạo phù hợp, nâng cao tay nghề đồng đều cho toàn đội ngũ.

Kết thúc hội thi, Chi nhánh Toa xe Sài Gòn sẽ biểu dương, khen thưởng các cá nhân và tập thể đạt thành tích xuất sắc. Trong đó, Đội KCTX Sóng Thần đạt Giải nhất toàn đoàn, giải nhì thuộc về Đội KCTX Bình Thuận, giải ba thuộc về KCTX Sài Gòn. 

Những công nhân kiểm tu tiêu biểu, có tư duy kỹ thuật nhạy bén và tay nghề vững vàng sẽ được lựa chọn vào đội tuyển của Chi nhánh. Các nhân tố này sẽ tiếp tục bước vào giai đoạn huấn luyện chuyên sâu, chuẩn bị lực lượng cạnh tranh tại Hội thi Công nhân Khám chữa Toa xe giỏi cấp Công ty năm 2026 diễn ra trong thời gian tới. 

Đội ngũ thợ sửa chữa toa xe (hay còn gọi là công nhân kiểm tu) giữ vai trò then chốt trong việc đảm bảo trạng thái kỹ thuật của phương tiện trước khi vận hành. Công việc của họ đòi hỏi sự tỉ mỉ, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình quy phạm kỹ thuật đường sắt. Từ hệ thống hãm (phanh), gầm bệ, bộ trục bánh xe, cho đến hệ thống móc nối đỡ đấm đều được kiểm tra chi tiết. Chỉ một đinh ốc bị lỏng, một vết nứt chân chim trên xà gầm hoặc sự cố nhỏ ở van hãm nếu bị bỏ sót đều có nguy cơ dẫn đến tai nạn trật bánh hoặc đứt móc nối, đe dọa trực tiếp đến an toàn chạy tàu (ATCT).    

Chia sẻ:

Bài viết liên quan

Thông hầm Khe Nét, tạm biệt cua bóng đèn huyền thoại

Thông hầm Khe Nét, tạm biệt cua bóng đèn huyền thoại

Đèo Khe Nét dài hơn 10km, qua địa phận các xã Đồng Lê và Tuyên Sơn (Quảng Trị), độ cao trên 700m so với mực nước biển với độ dốc rất lớn. Trên toàn tuyến đèo có tới 43 đường cong nguy hiểm uốn lượn liên tục nên tốc độ tàu bị giới hạn dưới 30km/h để đảm bảo an toàn. Với các đoàn tàu hàng nặng, ngành đường sắt buộc phải bố trí thêm một đầu máy phụ ở phía sau để đẩy tàu vượt dốc. Khi lên hết đèo, tàu lại phải dừng giữa khu gian để tách đầu máy đẩy ra, vô cùng tốn kém thời gian và chi phí vận hành.

22/09/2026
CN KTĐS Thừa Thiên Huế tổ chức hoạt động tuyên truyền về an toàn giao thông ĐS

CN KTĐS Thừa Thiên Huế tổ chức hoạt động tuyên truyền về an toàn giao thông ĐS

Chiều 21/9, Chi nhánh KTĐS Thừa Thiên Huế phối hợp cùng Phòng CSGT CA TP Huế, Trường Tiểu học Lộc Trì tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường sắt và ngăn chặn hành vi ném đất, đá lên tàu tại Trường Tiểu học Lộc Trì, thôn Lộc Trì, xã Phú Lộc, thành phố Huế.

21/09/2026