Lịch sử phát triển

NHỮNG DẤU MỐC QUAN TRỌNG

1881

Tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho được khởi công, đặt nền móng cho lịch sử đường sắt Việt Nam.

1885

Tuyến Sài Gòn – Mỹ Tho chính thức đưa vào khai thác, mở đầu cho hoạt động vận tải đường sắt liên tỉnh tại Việt Nam.

1930

Tháng 1/1930, Chi bộ Đảng tại Đề-pô xe lửa Dĩ An được thành lập. Phong trào đấu tranh của công nhân hỏa xa tiếp tục lan rộng tại Gia Lâm, Vinh, Dĩ An và các nhà máy, đề-pô, phân xưởng khác.

1936

Ngày 2/9, mối ray cuối cùng của tuyến đường sắt xuyên Đông Dương được nối tại Hảo Sơn, hoàn chỉnh tuyến đường sắt Bắc – Nam.

1946

Ngày 21/10, cán bộ, công nhân Sở Hoả xa nhận nhiệm vụ tổ chức đoàn tàu đặc biệt đón Chủ tịch Hồ Chí Minh từ Hải Phòng về Hà Nội an toàn, được Bác Hồ gửi thư biểu dương, khen ngợi.

Ngày 21/10 từ đó trở thành Ngày truyền thống ngành Đường sắt Việt Nam.

1955

Ngày 06/4, Thủ tướng Chính phủ ra Nghị định số 505/TTg thành lập Tổng cục Đường sắt trực thuộc Bộ Giao thông Công chính.

Ngày 1/8 đường sắt liên vận quốc tế chính thức được khai thông.

1976

Sau 36 năm chia cắt, tuyến đường sắt Thống nhất được khôi phục, nối liền hai miền Nam – Bắc. Đoàn tàu Thống Nhất trở thành biểu tượng của hòa bình, thống nhất và niềm vui đoàn tụ.

1990

Tổng cục Đường sắt được chuyển thành Liên hiệp Đường sắt Việt Nam, tạo tiền đề cho những thay đổi tiếp theo về mô hình quản lý và tổ chức ngành.

2003

Ngày 04/3, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 34/2003/QĐ-TTg thành lập Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trên cơ sở tổ chức lại Liên hiệp Đường sắt Việt Nam.

2005

Quốc hội thông qua Luật Đường sắt, tạo khuôn khổ pháp lý chuyên ngành cho lĩnh vực đường sắt.

2010

Công ty mẹ – Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được chuyển thành công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước làm chủ sở hữu.

2018

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được chuyển giao phần vốn chủ sở hữu về Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp.

2020 – 2021

Đại dịch COVID-19 gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải; có những thời điểm vận tải hành khách trên các tuyến phải dừng hoàn toàn nhưng ngành Đường sắt vẫn tổ chức các “Chuyến tàu chuyên biệt” đưa người dân từ tâm dịch về quê an toàn.

2022 – 2023

Hoạt động sản xuất kinh doanh từng bước phục hồi, phát triển.

Ra mắt nhiều sản phẩm vận tải, du lịch mới; vận tải liên vận quốc tế từng bước được mở rộng với việc khai thác nhiều tuyến mới và mục tiêu đưa cửa khẩu vào sâu trong nội địa.

2024 – 2025

Ngày 28/02 quyền đại diện chủ sở hữu vốn nhà nước tại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cùng 17 tập đoàn, tổng công ty khác chính thức được chuyển giao từ Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về Bộ Tài Chính.

Thực hiện tái cơ cấu Tổng công ty mạnh mẽ, trong đó, Công ty CP Vận tải Đường sắt được thành lập trên cơ sở hợp nhất 2 Công ty CP Vận tải Đường sắt và Sài Gòn.

2026

Ngày 11/8/2026, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển đổi mô hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, với công ty mẹ là Công ty TNHH MTV do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ. Tập đoàn kế thừa toàn bộ quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.